Valores rápidos
Conversiones
1 km/h = 0,6214 mph = 0,2778 m/s = 0,5400 nudos
Conversor de unidades de velocidad
Escribe una velocidad en cualquiera de las cuatro unidades comunes y la página la muestra en todas las demás a la vez: kilómetros por hora (el predeterminado mundial de velocidad en carretera fuera de EE.UU./Reino Unido), millas por hora (señales de tráfico EE.UU. y Reino Unido, cintas de correr, velocímetros EE.UU.), metros por segundo (la unidad base SI, usada en física e ingeniería) y nudos (1 milla náutica por hora, usada por todo barco oceánico y todo avión comercial). Útil para convertir el velocímetro de tu coche al conducir en el extranjero, comparar velocidades de viento entre fuentes meteorológicas, leer informes de velocidad en aviación, comprobar ritmos de cinta de correr o hacer deberes de física.
Sobre esta herramienta
Todos los factores de conversión son exactos. 1 km/h = 1000/3600 m/s ≈ 0,27778 m/s. 1 mph = 1609,344 m / 3600 s = 0,44704 m/s exactamente (= 1,609344 km/h exactamente, ya que 1 milla = 1609,344 m exacta según el IYPA de 1959). 1 nudo = 1852/3600 m/s ≈ 0,51444 m/s exactamente (la milla náutica está definida como exactamente 1852 m por la Primera Conferencia Hidrográfica Internacional Extraordinaria, Mónaco 1929, convocada por el International Hydrographic Bureau — predecesor de la actual IHO). Puntos de referencia comunes: 5 km/h = 3,107 mph = 1,389 m/s = 2,700 nudos (paseo enérgico), 10 km/h = 6,214 mph = 2,778 m/s (jogging), 30 km/h = 18,641 mph (zonas residenciales / escolares, España por defecto desde 2021), 50 km/h = 31,069 mph (urbano UE), 100 km/h = 62,137 mph (carretera UE), 120 km/h = 74,565 mph (autopista), 200 km/h = 124,274 mph, 343 m/s = 1234,8 km/h ≈ Mach 1 a nivel del mar, 1080 km/h = 583 nudos ≈ crucero comercial. El nudo se conserva en el ámbito marítimo y aeronáutico precisamente porque el cálculo con la milla náutica frente a la latitud resulta cómodo (1 minuto de latitud = 1 milla náutica por definición histórica).
- km/h — estándar mundial de carretera fuera de EE.UU./Reino Unido
- mph — señales tráfico EE.UU./Reino Unido, cintas, velocímetros
- m/s — unidad base SI para física e ingeniería
- nudos — millas náuticas por hora, ámbito marítimo y aeronáutico
- Las cuatro unidades a la vez, en vivo mientras escribes
- Presets rápidos para paseo, jogging, urbano, autopista, crucero jet
- Copia los cuatro valores con un clic
- Todos los factores de conversión exactos (sin error de redondeo en constantes)
- Útil para conducción en el extranjero, comparar meteo, aviación, deberes de física
- Referencia: 100 km/h = 62,14 mph = 27,78 m/s = 53,99 nudos
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Preguntas frecuentes
¿Por qué los cuatro factores de conversión son todos exactos?
Cada factor está anclado a una relación definida, no medida, así que no hay incertidumbre de medida en las constantes. La milla terrestre internacional = 1609,344 m exactamente según el Acuerdo Internacional de la Yarda y la Libra de 1959 (Federal Register Doc 59-5442; yarda = 0,9144 m exacta); dividida entre 3600 segundos por hora, da 1 mph = 0,44704 m/s exactamente. La milla náutica internacional = 1852 m exactamente fue definida por la Primera Conferencia Hidrográfica Internacional Extraordinaria (Mónaco, 1929; convocada por el International Hydrographic Bureau, predecesor de la actual IHO); 1852/3600 = 0,51444 m/s exactamente. El propio metro queda anclado a la velocidad de la luz (c = 299.792.458 m/s exacto) por la Resolución 1 de la 17ª CGPM (octubre 1983), así que el escalado km/h ↔ m/s también es exacto. Cualquier redondeo en el resultado mostrado viene de truncar la salida decimal, no de las constantes de conversión.
¿Por qué se usan nudos en el ámbito marítimo y aeronáutico pero mph o km/h en tierra?
Los nudos sobreviven en el ámbito marítimo y aeronáutico porque la milla náutica es geométricamente conveniente frente a la latitud — por definición histórica, 1 minuto de latitud a lo largo de un meridiano ≈ 1 milla náutica. Un barco o avión que lee 480 nudos de velocidad respecto al suelo en una carta puede calcular mentalmente que cruzar 8 grados de latitud lleva una hora, sin recurrir a calculadora. Las millas terrestres por hora y los km/h no tienen esa conveniencia geométrica; surgieron de tradiciones de topografía y construcción de carreteras, donde un kilómetro o una milla terrestre es una línea recta de longitud fija en lugar de una fracción de la circunferencia terrestre. La aviación usa uniformemente nudos para velocidad respecto al aire y respecto al suelo (la documentación ICAO e IATA estandariza nudos); las regulaciones marítimas de prevención de colisiones y los diarios de a bordo también van en nudos. El Centro Nacional de Huracanes de EE.UU. (NHC) publica vientos sostenidos de huracán en mph; la mayoría de las demás cuencas de ciclón tropical los publican en km/h o m/s.
¿Cómo afecta la temperatura a la referencia Mach 1 a nivel del mar?
La velocidad del sonido depende de la raíz cuadrada de la temperatura absoluta, así que el número "Mach 1 a nivel del mar" cambia con las condiciones. En la atmósfera estándar de referencia ICAO (15 °C, 1013,25 hPa, aire seco; ISO 2533:1975 / ICAO Doc 7488/3) la velocidad del sonido es 340,27 m/s (≈ 1225 km/h ≈ 761 mph ≈ 661 nudos). La cifra popular "343 m/s" es el valor a 20 °C; aire ártico a -40 °C cae a ~306 m/s, aire desértico cálido a 40 °C sube a ~355 m/s. Esto importa para las lecturas de Mach del avión — a altitud de crucero donde la temperatura es mucho más fría, una velocidad respecto al aire de 480 nudos corresponde a un número Mach mayor que la misma velocidad respecto al aire a nivel del mar. Aviones en crucero a FL350 (35.000 ft, alrededor de -54 °C en la atmósfera estándar) alcanzan Mach 0,78 a unos 447 nudos respecto al aire.
¿Qué es la escala Beaufort de viento y cómo se corresponde con las cuatro unidades?
La escala Beaufort (origen Royal Navy 1805 por Francis Beaufort, expandida internacionalmente y estandarizada por el WMO Manual on Marine Meteorological Services, WMO No. 558) clasifica el viento desde fuerza 0 (calma, < 1 km/h ≈ < 0,3 m/s) hasta fuerza 12 (fuerza huracán, ≥ 118 km/h ≈ ≥ 32,7 m/s ≈ ≥ 73 mph ≈ ≥ 64 nudos). Hitos comunes: fuerza 4 "brisa moderada" 20-28 km/h (13-18 mph, 11-16 nudos), fuerza 6 "brisa fuerte" 39-49 km/h (25-31 mph, 22-27 nudos), fuerza 8 "temporal" 62-74 km/h (39-46 mph, 34-40 nudos), fuerza 10 "temporal duro" 89-102 km/h (55-63 mph, 48-55 nudos). Los partes marinos (NOAA, Met Office del Reino Unido, AEMET de España) citan Beaufort más la unidad apropiada al público; la aviación usa nudos; las observaciones de estación terrestre pueden usar km/h o m/s.
¿Cuáles son los límites de velocidad típicos por jurisdicción en 2026?
Los límites de velocidad son jurisdiccionales y varían considerablemente. Línea base UE: urbano 50 km/h, rural de dos carriles 90-100 km/h, autopista 130 km/h (Francia 130 km/h con reducciones a 110 km/h en clase de lluvia; España 120 km/h; la Autobahn alemana no tiene límite obligatorio general pero sí una Richtgeschwindigkeit recomendada de 130 km/h desde 1978; Suiza 120 km/h). Reino Unido: urbano 30 mph (48 km/h), carretera de calzada única 60 mph (97 km/h), autopista 70 mph (113 km/h). Estados Unidos: específico por estado, habitualmente interestatal 65-75 mph (105-120 km/h) con algunos estados hasta 80 mph. Irlanda cambió a km/h el 20 de enero de 2005; Myanmar adoptó km/h para nueva señalización vial en 2014. Límites más convertidos: 50 km/h ≈ 31 mph, 100 km/h ≈ 62 mph, 120 km/h ≈ 75 mph, 130 km/h ≈ 81 mph.
Fuentes (6)
- U.S. National Bureau of Standards (1959). Refinement of Values for the Yard and the Pound — International Yard and Pound Agreement (1 international statute mile = 1609.344 m exactly via yard 0.9144 m; reciprocal 1 mph = 0.44704 m/s exactly = 1.609344 km/h exactly). Federal Register Doc 59-5442, published 30 June 1959, effective 1 July 1959 (joint declaration with the United Kingdom, Australia, Canada, New Zealand, and South Africa).
- International Hydrographic Bureau (IHB) (1929). First International Extraordinary Hydrographic Conference, Monaco — international nautical mile defined as exactly 1852 m (1 knot = 1852/3600 m/s ≈ 0.51444 m/s exactly). Monaco, 1929; the IHB is the predecessor of the modern International Hydrographic Organization (IHO). USSR adopted the definition in 1931, the United States effective 1 July 1954 (NBS announcement, replacing the previous US value of 1853.248 m), and the United Kingdom in 1970.
- Conférence Générale des Poids et Mesures (CGPM) (1983). Resolution 1 of the 17th CGPM — metre redefined as the length light travels in vacuum during 1/299,792,458 of a second (speed of light c fixed at exactly 299,792,458 m·s⁻¹). 17th CGPM, October 1983, BIPM Sèvres.
- International Civil Aviation Organization (ICAO) (1975). ICAO Standard Atmosphere (ICAO Doc 7488/3) — also published as ISO 2533:1975 — sea-level reference 15°C, 1013.25 hPa, dry air; speed of sound at sea-level standard = 340.27 m/s ≈ 1225 km/h ≈ 661 knots ≈ 761 mph. ICAO Standard Atmosphere extended to 80 km (Doc 7488/3, 3rd edition 1993; the 1975 ISO/ICAO core values remain unchanged).
- World Meteorological Organization (WMO) (2008). Beaufort wind force scale — defined in WMO Manual on Marine Meteorological Services (WMO No. 558); force 0 (calm, < 1 km/h) through force 12 (hurricane-force, ≥ 118 km/h ≈ ≥ 32.7 m/s ≈ ≥ 64 knots). WMO No. 558 Manual on Marine Meteorological Services (Royal Navy origin 1805 by Francis Beaufort; internationally standardised by WMO).
- World Wide Web Consortium (W3C) (2018). Web Content Accessibility Guidelines (WCAG) 2.1 — Success Criterion 4.1.3 Status Messages. W3C Recommendation 5 June 2018; carried unchanged into WCAG 2.2 (Recommendation 5 October 2023).
Son las publicaciones originales en las que se basan las fórmulas de esta herramienta. Localízalas con el nombre de la revista y el año en Google Scholar o PubMed.
Por Marco B. ·